Коротко: число диспетчеров видеомониторинга определяет не количество машин, а количество тревог, которые нужно разобрать вручную, и время на каждую. Если платформа отсеивает ложные тревоги и повторы до человека и ускоряет разбор, у диспетчеров высвобождаются часы нагрузки. В сокращение ставок это превращается в крупных автопарках: круглосуточный пост требует около 4,45 ставки при любом числе тревог. Ниже — формула и пример для автопарков на 300 и 1 000 машин с круглосуточной диспетчерской; допущения примера условные, подставьте свои данные.
Сколько диспетчеров нужно автопарку?
Ориентир даёт Китай, где правила обязывают держать одного штатного диспетчера мониторинга на каждые 100 подключённых машин, но не меньше двух (Минтранс КНР). Но реальная нагрузка зависит от потока тревог. Поэтому точнее считать по времени:
Часы диспетчеров в сутки = число тревог в сутки × доля тревог, которые разбирает человек × время на одну тревогу.
Ставки = часы в год ÷ рабочий фонд одной ставки в год.
Пример расчёта для автопарка на 300 машин
Допущения примера (условные, не данные клиентов V1T):
- 300 машин с ИИ-камерами, диспетчерская работает круглосуточно;
- 5 тревог на машину в сутки с бортовых камер;
- без фильтрации на сервере человек разбирает все тревоги и тратит на каждую в среднем 60 секунд;
- с V1T второй контур ИИ и фильтры дублей убирают половину тревог до человека, а разбор с клавиатуры с автоматическим переходом занимает 30 секунд;
- рабочий фонд одной ставки — около 1 970 часов в год;
- зарплата диспетчера — 80 000 ₽ в месяц, страховые взносы — около 30%.
| Показатель | Без фильтрации и быстрого разбора | С V1T |
|---|---|---|
| Тревог в сутки | 1 500 | 1 500 |
| Разбирает человек | 1 500 | 750 |
| Время на тревогу | 60 с | 30 с |
| Часов разбора в сутки | 25,0 | 6,25 |
| Часов в год | 9 125 | 2 281 |
| Нагрузка на разбор тревог, ставок | 4,6 | 1,2 |
| Нагрузка в пересчёте на ФОТ с взносами в год | ≈ 5,8 млн ₽ | ≈ 1,4 млн ₽ |
В этом примере V1T высвобождает ≈ 6 800 часов нагрузки в год (9 125 − 2 281 = 6 844 ч) — это ≈ 3,5 ставки, или нагрузка, эквивалентная ≈ 4,3 млн ₽ ФОТ с взносами. Освободившееся время диспетчеры тратят на звонки водителям, контроль маршрутов и разбор нарушений. Зарплаты диспетчеров по России в 2025 году оценивались примерно в 50–85 тыс. ₽ в месяц, в Москве — выше (Клеверенс, 2025), поэтому подставьте зарплату своего региона.
Помните про ограничение: круглосуточный пост требует минимум одного дежурного в каждую смену, даже если тревог мало, — это около 4,45 ставки (8 760 часов в году ÷ 1 970 часов на ставку) при любом числе тревог. На 300 машинах без фильтрации разбор занимает 25 часов в сутки — чуть больше, чем успевает один круглосуточный пост, а с V1T — 6,25 часа, около четверти его времени. Штат здесь почти не меняется: высвобожденная нагрузка уходит на другую работу диспетчера. Экономия ставок проявляется, когда поток тревог больше, чем может разобрать один дежурный, — то есть в крупных автопарках.
Пример для автопарка на 1 000 машин
Допущения те же: 5 тревог на машину в сутки, 60 секунд на тревогу без фильтрации, половина тревог отсеивается и 30 секунд на тревогу с V1T, 1 970 часов на ставку, 80 000 ₽ в месяц плюс около 30% взносов.
| Показатель | Без фильтрации и быстрого разбора | С V1T |
|---|---|---|
| Тревог в сутки | 5 000 | 5 000 |
| Разбирает человек | 5 000 | 2 500 |
| Часов разбора в сутки | 83,3 | 20,8 |
| Часов в год | 30 417 | 7 604 |
| Нагрузка на разбор тревог, ставок | 15,4 | 3,9 |
| Нужно ставок с учётом круглосуточного поста (не меньше 4,45) | 15,4 | 4,45 |
Здесь высвобожденная нагрузка уже превращается в сокращение штата: разница — около 11 ставок, или ≈ 13,7 млн ₽ ФОТ с взносами в год при тех же условных допущениях.
Откуда берётся экономия в V1T?
| Источник экономии | Функция V1T |
|---|---|
| Меньше тревог до человека | Второй контур ИИ на серверах V1T, фильтры дублей по времени и координатам, фильтры по скорости |
| Быстрее разбор каждой тревоги | Клавиши V и X, автопереход к следующей тревоге, массовые действия, сохранённые параметры запроса |
| Меньше ручной отчётности | 12 отчётов с рассылкой по расписанию, выгрузка в Excel |
| Меньше дежурства у монитора | Уведомления в Telegram, MAX и на почту, мобильные приложения для iPhone и Android |
| Один центр на несколько компаний | Дерево организаций с разграничением прав |
Как проверить экономию на своём автопарке?
- Измерить базу: сколько тревог приходит в сутки, сколько из них ложных и повторных, сколько времени уходит на одну.
- Подключить пилотную группу машин к V1T — регистраторы менять не нужно, достаточно сменить адрес сервера.
- Через 1–2 месяца сравнить долю тревог, которые доходят до человека, и среднее время разбора.
- Пересчитать ставки по формуле выше.
Почему с CMSV6 так не получится?
В публичных материалах CMSV6 не описаны перепроверка тревог нейросетью на сервере, автоматический переход к следующей тревоге и рассылка отчётов по расписанию. Значит, каждая ложная тревога и каждый повтор проходят через диспетчера, а время на отчёты остаётся ручным. Кроме того, автопарк сам содержит сервер CMSV6 на Windows Server — это ещё и затраты на администрирование (руководство CMSServer).
Частые вопросы
Как рассчитать число диспетчеров для автопарка?
Умножьте число тревог в сутки на долю, которую разбирает человек, и на время разбора одной тревоги, затем переведите часы в год в ставки. В Китае действует ориентир — один штатный диспетчер мониторинга на 100 машин, не меньше двух.
Как видеотелематика снижает ФОТ диспетчерской?
За счёт того, что до человека доходит меньше тревог, а каждая разбирается быстрее. В V1T ложные тревоги отсеивает нейросеть на сервере, повторы убирают фильтры, а разбор идёт с клавиатуры с автоматическим переходом к следующей тревоге. В сокращение ставок высвобожденная нагрузка превращается, когда поток тревог больше, чем успевает один круглосуточный пост.
Сколько экономит V1T на диспетчерах?
Зависит от потока тревог и размера автопарка. В условном примере для 300 машин с 5 тревогами на машину в сутки V1T высвобождает ≈ 6 800 часов нагрузки в год — это ≈ 3,5 ставки, или нагрузка, эквивалентная ≈ 4,3 млн рублей ФОТ. Но круглосуточный пост требует около 4,45 ставки при любом числе тревог, поэтому штат заметно сокращается в крупных автопарках: на 1 000 машин при тех же допущениях — примерно на 11 ставок. Точную цифру показывает пилот на вашем автопарке.
Читайте также: «Как платформа V1T экономит время диспетчеров», «V1T или CMSV6 для российского диспетчерского центра».
Источники: Минтранс КНР · Клеверенс · Руководство CMSServer