ПНСТ 1054-2026 — стандарт систем мониторинга состояния водителя с ИИ
С 15 июня 2026 года действует предварительный национальный стандарт ПНСТ 1054-2026 о системах искусственного интеллекта, которые следят за состоянием водителя. Что описывает стандарт, что проверить автопарку перед внедрением DSM и как выстроить реакцию на тревоги.
Что такое ПНСТ 1054-2026
ПНСТ 1054-2026 «Системы искусственного интеллекта на транспорте. Системы мониторинга функционального состояния водителя. Общие положения» — предварительный национальный стандарт Российской Федерации, опубликованный Росстандартом. Он действует с 15 июня 2026 года по 15 июня 2029 года. По сообщениям разработчиков, документ подготовлен Российским институтом стандартизации совместно с Сибирским государственным автомобильно-дорожным университетом.
Стандарт задаёт общие понятия и принципы для систем, которые с помощью ИИ оценивают состояние человека за рулём: как они строятся, работают, как оценивается их качество и обеспечивается безопасность данных. Его применяют при разработке, испытаниях и эксплуатации таких систем — для грузовиков, автобусов, такси, корпоративных автопарков и легкового транспорта.
Важно: ПНСТ — документ добровольного применения. Он не вводит обязанность устанавливать DSM с определённой даты, если такая обязанность не установлена законодательством. Но стандарт становится ориентиром для технических заданий, закупок, приёмки оборудования и внутренних регламентов перевозчиков.
Что анализирует система мониторинга состояния водителя
Состояние водителя оценивается не по одному признаку, а по совокупности показателей. В описаниях стандарта выделяют несколько групп:
- зрительные — направление взгляда, частота и длительность моргания, закрытие глаз, положение и наклоны головы, зевание, мимика;
- поведенческие — отвлечение от дороги, телефон в руках, стиль вождения: удержание полосы, плавность манёвров, реакция на торможение;
- звуковые — темп и интонация речи, звуки зевоты;
- физиологические — пульс и другие биометрические данные (в отдельных конфигурациях с дополнительными датчиками).
По этим данным система относит состояние водителя к одному из классов: норма, утомление, сонливость (включая микросон), стресс, признаки опьянения или болезненного состояния — и при опасном состоянии предупреждает водителя и передаёт событие ответственным сотрудникам.
Стандарт также уделяет внимание защите данных: видео из кабины и биометрические данные должны храниться и передаваться защищённо, а доступ к ним — быть ограниченным и контролируемым.
Оборудование V1T для контроля состояния водителя
В линейке V1T есть оборудование для мониторинга водителя и дорожной обстановки с помощью ИИ. Состав комплекта подбирается под транспорт и задачи автопарка; цены и полные характеристики — в каталоге на сайте.
ИИ-камеры: водитель и дорога
DSM-камера направлена на водителя и распознаёт усталость, отвлечение, телефон, курение и непристёгнутый ремень. ADAS-камера следит за дорогой по курсу движения.
DSM видеокамера
DSM видеокамера. Камера-ассистент водителя с ИИ . Определяет ремень безопасности, усталость, курение, телефон, отвлечение, закрытие камеры, и много других событий.
- Разрешающая способность: 1080p, 720p, D1
- Устройство считывания: Цветной, 1/3" CMOS
- Фокусное расстояние, f: 3,6 мм
- Угол обзора: 80 градусов
ADAS видеокамера
Камера-ассистент водителя с ИИ: контроль дорожной ситуации для информирования водителя и диспетчера : Детекция пешеходов, Съезд с полосы/с дороги, Опасность столкновения, Несоблюдение дистанции, и тд
- Разрешающая способность: 1080p, 720p, D1
- Устройство считывания: CMOS
- Фокусное расстояние, f: 6мм
- Синхронизация: Внутренняя
Видеорегистраторы с ИИ (ADAS/DSM)
4- и 8-канальные онлайн-регистраторы со встроенным модулем ИИ, 4G и GPS/ГЛОНАСС: события сохраняются в архив с привязкой ко времени и координатам и передаются в облачную платформу V1T.
4-канальный промышленный онлайн видеорегистратор V1 SD 4G + GPS/ГЛОНАСС + ADAS + DSM
2х SD карты до 1Тб каждая, со встроенными модулями Ai + 4G + GPS/ГЛОНАСС. Сертификат ПП969.
- Операционная система: Linux
- язык: Русский, Английский
- Формат сжатия видео: H.264, H.265
- OSD экранное меню: Водяные знаки на видеозаписи: Время, дата, скорость, идентификатор ТС, разрешение, координаты
4-канальный промышленный онлайн видеорегистратор V1 HDD 4G + GPS/ГЛОНАСС + ADAS + DSM
HDD/SSD 2.5' до 4Тб + 1SD до 1Тб. С встроенными модулями Ai + 4G + GPS/ГЛОНАСС. Сертификат ПП969. Сертификат ИИ ГОСТ Р 70885-2023
- Операционная система: Linux
- язык: Русский
- Формат сжатия видео: H.264, H.265
- OSD экранное меню: Водяные знаки на видеозаписи: Время, дата, скорость, идентификатор ТС, разрешение, координаты
8-канальный промышленный онлайн видеорегистратор V1 HDD 4G + GPS/ГЛОНАСС + ADAS + DSM
HDD/SSD 2,5' до 4Тб +1SD до 1Тб, со встроенными модулями Ai + 4G + GPS/ГЛОНАСС. Сертификат ПП969. Сертификат ИИ ГОСТ Р 70885-2023
Подробнее в каталоге →AI DashCam — регистратор на лобовое стекло
Компактное решение для легкового и лёгкого коммерческого транспорта: встроенные камеры на дорогу и на водителя, ИИ-аналитика ADAS/DSM и 4G.
2-канальный онлайн регистратор на лобовое стекло AI DashCam - 4G+ADAS+DSM
Встроенный чип AI (ADAS+DSM+FR). Встроенные камеры на дорогу (курсовая) и салон (на водителя) с разрешением Full HD (1080P) . AI+LTE + GPS + WiFi. Карта формата microSD до 1Тб.
- Операционная система, язык: Linux, Русский, Английский
- Процессор, память: 2-ядерный, 1,5ГГц, DDR3 2Гб
- Формат сжатия видео: H.264, H.265
- OSD экранное меню: Водяные знаки на видеозаписи: Время, дата, скорость, идентификатор ТС, разрешение, координаты
3-канальный онлайн регистратор на лобовое стекло AI DashCam - 4G+ADAS+DSM
Встроенный чип AI (ADAS+DSM+FR). Встроенные камеры на дорогу (курсовая) и салон (на водителя) с разрешением Full HD (1080P) и возможностью подключить третью выносную камеру. AI+LTE + GPS + WiFi. Карта формата microSD до 1Тб.
- Операционная система, язык: Linux, Русский, Английский
- Процессор, память: 2-ядерный, 1,5ГГц, DDR3 2Гб
- Формат сжатия видео: H.264, H.265
- OSD экранное меню: Водяные знаки на видеозаписи: Время, дата, скорость, идентификатор ТС, разрешение, координаты
Алкозамок
Промышленный алкоблокиратор проверяет водителя перед началом движения — дополняет видеоконтроль там, где важен допуск к управлению.
Чек-лист автопарка: перед закупкой и при приёмке DSM
Перед закупкой
- определите, какой транспорт контролировать в первую очередь: междугородние и ночные рейсы, автобусы, опасные грузы, спецтехника, машины с высокими страховыми рисками;
- перечислите в техническом задании конкретные события: закрытие глаз, зевание, отвлечение, телефон, курение, отсутствие водителя, перекрытие камеры;
- уточните, как система ограничивает ложные срабатывания и можно ли настраивать чувствительность алгоритмов;
- проверьте, работает ли аналитика без интернета и как события догружаются при появлении связи;
- зафиксируйте требования к архиву: глубина хранения, привязка к GPS и времени, выгрузка видео и журнала событий.
При приёмке
- угол установки камеры и качество изображения днём, ночью и в контровом свете, работа ИК-подсветки (в том числе через солнцезащитные очки);
- надёжность крепления и питания, поведение системы при запуске и остановке двигателя;
- тестовые события: каждое должно прийти водителю (звук) и диспетчеру (уведомление с видео и координатами);
- запись архива и демонстрация выгрузки видео и журнала событий;
- настройка прав доступа к видео и данным водителя;
- акт приёмки с параметрами работы системы на конкретном транспортном средстве.
Регламент реакции на тревоги
Система DSM приносит пользу только тогда, когда тревога встроена в рабочий процесс. Если уведомления приходят, но никто не отвечает за их обработку, контроль остаётся формальным. Цепочка должна быть замкнутой:
- событие — камера фиксирует опасное состояние, водитель получает звуковое предупреждение;
- уведомление — событие с видеофрагментом, временем и координатами приходит диспетчеру;
- реакция — диспетчер связывается с водителем, при необходимости даёт команду на остановку и отдых;
- фиксация — результат записывается в журнал и попадает в отчёт.
Регламент отвечает на вопросы: какие тревоги считаются критическими, кто их обрабатывает (диспетчер, механик, служба безопасности, руководитель колонны), за какое время, когда машину нужно остановить и кто имеет доступ к архиву. Журнал событий помогает видеть повторяющиеся риски — маршруты, ночные смены, водителей с частыми тревогами — и корректировать графики отдыха и инструктажи.
Для приёма и обработки тревог по всему автопарку V1T предлагает диспетчерский центр на базе облачной платформы V1T.
Подобрать решение DSM для автопарка
Расскажите, какой транспорт и какие рейсы нужно контролировать, — специалисты V1T помогут подобрать комплект, настроить события и выстроить приём тревог.
Частые вопросы
Что такое ПНСТ 1054-2026?
Предварительный национальный стандарт РФ «Системы искусственного интеллекта на транспорте. Системы мониторинга функционального состояния водителя. Общие положения». Он описывает принципы построения, работы и оценки систем, которые с помощью ИИ контролируют состояние водителя.
С какого числа действует ПНСТ 1054-2026?
Стандарт действует с 15 июня 2026 года по 15 июня 2029 года.
Обязательно ли устанавливать DSM по ПНСТ 1054-2026?
Нет. Документы по стандартизации применяются добровольно, если обязательность не установлена законодательством. Стандарт служит ориентиром для технических заданий, закупок и приёмки систем мониторинга водителя.
Чем система DSM отличается от обычной камеры в кабине?
Обычная камера только записывает видео для разбора после инцидента. DSM-система с ИИ в реальном времени анализирует лицо, взгляд и поведение водителя, предупреждает его о риске и передаёт событие диспетчеру.
Что проверить при приёмке системы мониторинга водителя?
Угол установки и качество изображения днём и ночью, работу ИК-подсветки, тестовые события у водителя и диспетчера, запись и выгрузку архива, привязку событий к GPS, права доступа к данным. Результаты фиксируются в акте приёмки.
Кто должен реагировать на тревоги DSM?
Это определяет регламент автопарка: диспетчер, механик, служба безопасности или отдельный оператор. Важно, чтобы у каждой тревоги был ответственный, срок реакции и запись результата в журнал.
Нормативные документы
- ПНСТ 1054-2026 «Системы искусственного интеллекта на транспорте. Системы мониторинга функционального состояния водителя. Общие положения» — текст доступен в каталоге национальных стандартов Росстандарта.
Актуальность сведений: 3 октября 2026 года.