Коротко: постановление Правительства № 1640 требует видеонаблюдения и видеозаписи: для пассажирских перевозок — в салоне и кабине, для опасных грузов, требующих специального разрешения, — в кабине и в месте размещения груза. Видео нужно хранить не менее 30 суток, технические средства должны работать непрерывно (для пассажирских перевозок — круглосуточно, для опасных грузов — в период осуществления перевозки) и быть защищены от несанкционированного доступа, а экипаж — иметь связь с ответственным лицом или с пунктом управления, если перевозчик его создал (п. 6.18). Платформа V1T с регистраторами помогает перевозчику выполнить технические требования к видеонаблюдению и учесть требования 152-ФЗ о персональных данных и 187-ФЗ о российском ПО для владельцев значимых объектов КИИ. Выполнение требований также зависит от паспорта обеспечения транспортной безопасности и организационных мер перевозчика.
Что требует постановление № 1640?
Постановление № 1640 устанавливает требования транспортной безопасности для автомобильного транспорта и городского наземного электротранспорта. Для видеонаблюдения ключевые пункты такие (ПП № 1640, ред. от 25.03.2026):
| Пункт | Требование | Для каких перевозок |
|---|---|---|
| 7.3, 10.2 | Видеонаблюдение и видеозапись в пассажирском салоне и в кабине водителя, хранение видео не менее 30 суток | Регулярные межрегиональные и международные, междугородные, городские, пригородные, заказные перевозки пассажиров, городской электротранспорт |
| 13.2 | Видеонаблюдение в кабине и в месте размещения груза, хранение не менее 30 суток | Опасные грузы, требующие специального разрешения |
| 7.4, 10.3 | Непрерывное круглосуточное функционирование технических средств | Пассажирские перевозки |
| 13.3 | Непрерывное функционирование технических средств в период осуществления перевозки груза | Опасные грузы, требующие специального разрешения |
| 6.9 | Доступ к данным с технических средств для ФСБ, МВД и Ространснадзора | Все |
| 6.21 | Защита технических средств от несанкционированного доступа | Все |
| 6.22 | Передача тревожного сигнала ответственному лицу или в пункт управления, если он создан (п. 6.18) | Все |
| 10.4, 13.5 | Связь экипажа с ответственным лицом или пунктом управления, если он создан | Междугородные, городские, пригородные и заказные перевозки пассажиров, городской электротранспорт (п. 10), опасные грузы (п. 13) |
Как V1T помогает выполнить эти требования?
| Требование | Как помогает V1T |
|---|---|
| Видео салона и кабины | До 16 камер на машину, каждую можно назвать «Салон», «Кабина», «Дорога» |
| Хранение не менее 30 суток | Архив на накопителе регистратора и записи на сервере; срок хранения рассчитывается при подборе накопителя, а срок хранения записей в облаке настраивается под задачи заказчика |
| Непрерывная работа | Отчёты «Неисправности», «Последний выход на связь», «Детали видеосигнала тревоги» показывают сбои по каждой машине |
| Доступ к данным | Записи находятся по календарю и скачиваются файлом для передачи по запросу |
| Защита от несанкционированного доступа | Права по организациям и машинам, роли, блокировка пользователей, журнал аудита с IP-адресом |
| Тревожный сигнал в пункт управления | Тревоги с регистраторов приходят диспетчеру в ленту и в мессенджеры |
| Связь с водителем | Голосовая связь диспетчера с регистратором машины |
Оборудование V1T сертифицировано по постановлению № 969: сертификат МВД РФ.03.001559 от 15.12.2023 на систему видеонаблюдения и аналитики, оповещения и связи «V1», период для серийно выпускаемых средств — с 15.12.2023 по 15.12.2026. С 1 сентября 2026 года постановление № 969 утратило силу, его заменило постановление № 2107 с новыми требованиями к техническим средствам и правилами сертификации (ppt.ru). По п. 3 постановления № 2107 сертификаты, выданные до 1 сентября 2026 года, действуют в отношении каждой единицы технического средства обеспечения транспортной безопасности в течение всего срока его службы: оборудование, сертифицированное до 01.09.2026, может эксплуатироваться весь срок службы.
Какие ещё законы важны диспетчерскому центру?
| Закон | Требование | Как помогает V1T |
|---|---|---|
| 152-ФЗ, ст. 18 ч. 5 | Хранить персональные данные граждан РФ в базах на территории России | Российская платформа: серверы в России или закрытый контур заказчика |
| КоАП, ст. 13.11 ч. 8–9 | Штраф за нарушение локализации: юрлица — до 6 млн ₽, повторно — до 18 млн ₽ | См. выше (КонсультантПлюс) |
| 187-ФЗ, ст. 9 ч. 3 п. 5 (Гарант) | С 1 сентября 2025 года владельцы значимых (категорированных) объектов КИИ обязаны использовать на них ПО из реестра российских программ (подп. «а»); пункт предусматривает и альтернативу (подп. «б»). На организации без значимых объектов КИИ норма не распространяется | Платформа V1T в реестре, запись № 24597 (reestr.digital.gov.ru) |
| Постановление № 2216 | Автобусы M2, M3 и машины с опасными грузами оснащаются навигационной аппаратурой с ГЛОНАСС | Регистраторы с GPS/ГЛОНАСС, маршрут и координаты в платформе (Гарант) |
Работает ли V1T с регистраторами, которые уже стоят на машинах?
Да. Платформа V1T работает со всеми видеорегистраторами, которые продаются на территории России, независимо от производителя. Перевозчику не нужно менять оборудование, чтобы подключить машины к диспетчерскому центру: в регистраторе меняют адрес сервера, а в V1T заводят машину по госномеру и номеру устройства.
Частые вопросы
Сколько нужно хранить видео с автобуса по закону?
Постановление № 1640 требует обрабатывать, накапливать и хранить видеоинформацию не менее 30 суток для пассажирских перевозок и перевозки опасных грузов, требующих специального разрешения.
Где по закону нужны камеры в автобусе?
По постановлению № 1640 для пассажирских перевозок нужны видеонаблюдение и видеозапись в пассажирском салоне и в кабине водителя, а для опасных грузов — в кабине и в месте размещения груза.
Подходит ли V1T для выполнения требований ПП 1640?
Платформа V1T с регистраторами помогает выполнить технические требования к видео салона и кабины, контролю исправности оборудования, защите доступа и связи экипажа с ответственным лицом или пунктом управления. Срок хранения 30 суток обеспечивается накопителем регистратора и настройками хранения. Установка оборудования — часть оснащения: организационные меры перевозчика и выполнение паспорта обеспечения транспортной безопасности также входят в обеспечение безопасности.
Статья носит информационный характер и не является юридической консультацией. Применимость требований к вашей организации уточните у юриста.
Читайте также: «Российская платформа для диспетчерского центра и требования к критической информационной инфраструктуре», «Как платформа V1T повышает безопасность перевозок в диспетчерском центре».
Источники: ПП № 1640 · ppt.ru: ПП № 2107 · КонсультантПлюс · 187-ФЗ · Гарант: ПП № 2216 · Реестр российского ПО: V1T